La cadena Atalaya vive un momento de reorientación comercial. Tras convertir a su sucursal de Aeroparque en el local más rentable de toda la operación, la empresa decidió profundizar su apuesta en terminales aéreas con un nuevo emprendimiento en Ezeiza.

El cambio de paradigma fue abrupto. El tráfico internacional, en crecimiento constante, revolucionó la demanda en Aeroparque. Lo que comenzó como una ubicación complementaria dentro del portafolio de Atalaya se transformó en su centro de gravedad comercial, desplazando la relevancia de sus históricos locales en ruta 2.

Este giro plantea preguntas sobre la economía de los espacios. ¿Qué hace que un aeropuerto genere más negocio que una ruta? La respuesta contiene varios elementos: densidad de pasajeros, poder adquisitivo, tiempo disponible para comprar y perfiles demográficos diferentes. Los viajeros aéreos, en promedio, tienen características que benefician a empresas de consumo rápido como Atalaya.

Aeroparque fue el experimento exitoso. Su desempeño superior comprobó que el modelo funcionaba. Ahora, Ezeiza representa la escala siguiente. Como principal terminal internacional del país, Ezeiza concentra volúmenes de tráfico que hacen de esa ubicación un activo comercial de primer nivel.

La decisión de Atalaya es racional desde el punto de vista empresarial. Las compañías siguen a sus clientes, y actualmente los clientes están en los aeropuertos. El tráfico aéreo internacional mantiene tendencia de crecimiento, lo que sugiere que esta apuesta tiene sustancia económica.

Para la cadena, esta expansión marca una nueva etapa. De ser una empresa anclada en la ruta 2, Atalaya se está convirtiendo en operadora de terminales aéreas. Ese cambio de posición refleja transformaciones más profundas en cómo se mueven y consumen los argentinos.

Imagen: Rodrigo Ortega / Pexels – Con informacion de El Cronista